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Par Julie Malo, pour La Gazette
Le fameux Deutschlandticket, un passe ferroviaire allemand qui a été lancé il y a un an, continue de susciter des débats malgré ses onze millions d’utilisateurs. À première vue, il semble être un succès avec un nombre impressionnant d’abonnés, mais en réalité, il peine à atteindre ses objectifs initiaux.
Offrir la possibilité de voyager illimitée pour seulement 49 euros par mois, voilà l’attrait de ce pass rail allemand qui a attiré l’attention d’autres pays européens, comme le Portugal et la France. Cependant, malgré son succès à l’international, le Deutschlandticket rencontre des difficultés à respecter ses objectifs en Allemagne.
Le financement du passe est assuré par l’État fédéral et les Länder, ce qui a permis d’attirer onze millions d’abonnés jusqu’à présent. Mais malgré cela, le pass n’a pas réussi à inciter les utilisateurs à délaisser leur voiture pour les transports en commun. Seulement 8% des abonnés n’utilisaient pas les transports publics auparavant, ce qui signifie que le report modal vers le rail n’est pas aussi significatif que prévu pour réduire les émissions de CO2 à l’échelle du pays.
En plus de cela, le nombre actuel d’abonnés reste en deçà de l’objectif initial de seize millions. Les abonnés actuels sont principalement des citadins, ce qui s’explique en partie par l’état peu satisfaisant du réseau ferroviaire dans les zones rurales. En outre, plus de 1800 plaintes ont été enregistrées concernant des problèmes techniques et des limitations du service, ce qui pourrait conduire à une augmentation du prix de l’abonnement à 59 voire 69 euros.
Malgré ces défis, le Deutschlandticket continue d’attirer l’attention en Europe. La France expérimentera bientôt un pass similaire et il reste à voir si elle pourra éviter les erreurs commises par son voisin allemand. En fin de compte, le bilan du Deutschlandticket est mitigé et soulève des questions sur la viabilité de ce type de dispositif pour promouvoir la mobilité durable. Qui sait, peut-être qu’une solution innovante permettra de corriger les lacunes actuelles et d’atteindre les objectifs fixés à l’origine.
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