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La métamorphose de la gare du Nord : une nouvelle ère pour les voyageurs
La rénovation tant attendue de la gare du Nord, baptisée le « chantier du siècle », semblait destinée à transformer en profondeur les conditions d’accueil des 700 000 passagers quotidiens, avec un investissement de centaines de millions d’euros pour développer son offre commerciale. Cependant, face aux critiques et aux oppositions, le projet initial a subi une révision significative, se limitant finalement à un simple rafraîchissement.
Depuis quelques mois, le changement le plus visible est la création d’un nouvel accès à la gare du côté est, avec un parvis accueillant le plus grand parking à vélos de France, offrant près de 1200 places. Une halle solaire a également été mise en place, comprenant des emplacements pour les vélos classiques (712 places), les vélos électriques ou VTT (440 places) et les vélos spéciaux type cargo (30 places).
La conception de cette halle a été confiée au groupe Arep, une filiale architecturale de la SNCF, qui a cherché à s’inscrire dans la continuité géométrique de l’architecture traditionnelle des halles et de la halle des lignes de Transilien. Avec ses dimensions généreuses de 70 mètres de long et 24 mètres de large, la halle bénéficie d’une grande luminosité grâce à ses ouvertures latérales et à la transparence partielle des panneaux solaires intégrés au toit. D’une superficie de 1100 m², la halle compte environ 600 panneaux solaires, permettant de produire 150 MWh par an et assurant ainsi son autosuffisance énergétique.
Le bois et l’acier ont été privilégiés pour la durabilité de la structure, et dans une démarche écoresponsable, Arep a favorisé le réemploi de matériaux, comme le lanterneau en verre provenant du centre Pompidou et des vitrages datant de 1977 issus du même bâtiment. L’accueil de la halle a également été soigneusement pensé, avec l’utilisation du bois provenant d’un ancien parquet d’un immeuble situé au 177 rue du Faubourg-Saint-Denis.
Cette nouvelle infrastructure, située à l’est de la gare, favorise l’interconnexion avec l’espace urbain et la rampe de bus, encourageant ainsi les mobilités douces. Pour éviter les conflits entre les différents usagers, une piste cyclable peinte en rouge vif permet d’accéder facilement à la halle depuis la rue. L’accès à la halle est gratuit pour les titulaires d’un pass Navigo souhaitant profiter du stationnement, sinon un service payant est proposé à un tarif de 4 euros par jour, 10 euros par semaine ou 30 euros par an. Le parking est équipé de stations de gonflage, d’outils de réparation et de bornes de recharge, accessibles en libre-service pour tous.
Ainsi, la gare du Nord se réinvente et s’adapte aux enjeux de mobilité actuels, offrant aux voyageurs un espace moderne et fonctionnel, tout en mettant en avant des valeurs éco-responsables. Ce nouveau visage de la gare marque le début d’une nouvelle ère pour les passagers, où confort, durabilité et respect de l’environnement sont au cœur des préoccupations.
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