Les incendies de véhicules électriques : un défi pour les pompiers
Les incendies de véhicules électriques sont de plus en plus fréquents, et les pompiers sont confrontés à des défis uniques pour les maîtriser. Les flammes qui jaillissent de ces véhicules sont particulièrement impressionnantes, alimentées par la combustion des batteries lithium-ion, qui créent un feu extrêmement intense et difficile à éteindre. Les incendies de véhicules électriques sont souvent accompagnés d’explosions successives dues à l’emballement thermique des cellules de batterie adjacentes, et la réaction chimique particulière génère également des gaz toxiques, ajoutant un danger supplémentaire.
Selon les statistiques, les véhicules électriques brûlent beaucoup moins fréquemment que les voitures thermiques. Les données concernant les incendies de véhicules survenus aux États-Unis en 2020 montrent qu’il y a un taux de 25 feux par an pour 100 000 voitures électriques, contre 1530 pour 100 000 voitures à moteur thermique. Cependant, lorsqu’un incendie se déclare dans un véhicule électrique, il est souvent difficile à maîtriser.
Les incendies de véhicules électriques peuvent se déclarer pour diverses raisons, notamment un impact violent provoquant un court-circuit interne et un emballement thermique, des recharges inadaptées, notamment sur des prises domestiques non conformes, ou une exposition prolongée à des températures extrêmes, qui peuvent entraîner une surchauffe des cellules. Avec le temps, les batteries peuvent se dégrader, augmentant le risque de dysfonctionnement et d’incendie.
Le problème des voitures électriques survient une fois que ces dernières ont pris feu, tant les pompiers ont du mal à maîtriser ces types d’incendie. Les batteries des véhicules électriques sont logées dans des compartiments étanches, ce qui complique l’extinction directe des cellules en feu. Les pompiers doivent utiliser des quantités importantes d’eau pour éteindre les incendies de véhicules électriques, souvent jusqu’à 100 000 litres d’eau, alors qu’un incendie de véhicule à moteur thermique peut être éteint avec 500 à 1000 litres d’eau.
Cette difficulté a poussé certains pompiers à demander l’interdiction des voitures électriques dans les sous-sols. Le président du SLFP Pompiers, Éric Labourdette, a déclaré que « il est temps de légiférer pour interdire le stationnement des voitures électriques dans les parkings souterrains à l’instar de ce qui a été fait pour les voitures LPG » après l’incendie d’une voiture électrique stationnée au niveau -3 d’un parking de Bruxelles en 2022.
Les incendies de véhicules électriques sont un défi pour les pompiers, qui doivent développer de nouvelles stratégies pour les maîtriser. Il est essentiel de prendre des mesures pour prévenir ces incendies, notamment en utilisant des prises domestiques conformes pour la recharge des batteries, en évitant les températures extrêmes et en vérifiant régulièrement l’état des batteries. Les constructeurs de véhicules électriques doivent également prendre des mesures pour améliorer la sécurité de leurs véhicules, notamment en utilisant des batteries plus sûres et en mettant en place des systèmes de protection contre les incendies.
En conclusion, les incendies de véhicules électriques sont un problème qui doit être pris au sérieux. Les pompiers doivent être formés pour maîtriser ces types d’incendie, et les constructeurs de véhicules électriques doivent prendre des mesures pour améliorer la sécurité de leurs véhicules. Les propriétaires de véhicules électriques doivent également prendre des mesures pour prévenir les incendies, notamment en utilisant des prises domestiques conformes et en vérifiant régulièrement l’état des batteries. En travaillant ensemble, nous pouvons réduire le risque d’incendie de véhicules électriques et assurer une sécurité maximale pour les utilisateurs de ces véhicules. Les incendies de véhicules électriques sont un défi, mais nous pouvons les relever en travaillant ensemble pour améliorer la sécurité de ces véhicules.
