La nouvelle BMW R 12 G/S, un trails polyvalent inspiré de la légendaire R 80 G/S de 1980, est enfin arrivée sur le marché. Cette moto est conçue pour offrir une expérience de conduite unique, aussi à l’aise sur les chemins creux que sur l’asphalte des routes. Dans la famille des R 12 de BMW, il manquait un modèle qui puisse combiner la robustesse d’un trail avec la polyvalence d’une moto de route. La R 12 G/S répond à cette attente, avec une conception qui rend hommage à la fameuse G 80 G/S, qui a marqué l’histoire du rallye Paris-Dakar.
Les ingénieurs de BMW Motorrad ont commencé par partir du cadre en acier tubulaire monobloc de la famille R 12, pour développer une nouvelle moto d’enduro qui offre une position de conduite plus élevée que sur une R 12 ou une R 12 nineT. La selle monoplace de série peut être réglée à une hauteur de 860 mm avec la roue arrière de 17 pouces, ou 875 mm avec la roue arrière de 18 pouces dans la version Pack Enduro Pro. Une selle biplace est également disponible en option, et pour les amateurs de trail, la hauteur de selle peut être augmentée de 20 mm avec l’option Selle Rallye, qui porte la hauteur de selle à 880 mm avec la roue arrière de 17 pouces.
La R 12 G/S est équipée de suspensions à grand débattement, avec une fourche télescopique inversée entièrement réglable à l’avant, et un bras oscillant Paralever avec amortisseur incliné, également réglable, à l’arrière. Ces suspensions offrent un débattement de 200 mm, ce qui permet à la moto de absorber les chocs et les bosses des chemins creux avec facilité. La R 12 G/S est donc parfaite pour les motards qui veulent explorer les pistes et les chemins de campagne, tout en ayant la possibilité de rouler sur l’asphalte des routes.
La BMW R 12 G/S est animée par le moteur boxer de la R 12 refroidi par air/huile de 1 170 cm3, qui développe une puissance de 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et un couple maximal de 115 Nm à 6 500 tr/min. Ce moteur est associé à un système d’échappement situé sur le côté gauche, avec un silencieux arrière monté en position haute, qui répond aux exigences d’une moto utilisée en tout-terrain. Le tarif de la R 12 G/S a été fixé à 17 650 euros, ce qui la place dans la gamme des motos de trail haut de gamme.
La R 12 G/S propose également plusieurs décorations, qui permettent aux motards de personnaliser leur machine en fonction de leurs préférences. Les amateurs de trail pourront ainsi choisir la décoration qui leur convient le mieux, pour afficher leur style et leur personnalité. La R 12 G/S est donc une moto qui offre une grande polyvalence, aussi à l’aise sur les chemins creux que sur l’asphalte des routes, et qui est parfaite pour les motards qui veulent explorer les pistes et les chemins de campagne, tout en ayant la possibilité de rouler sur l’asphalte des routes.
En conclusion, la BMW R 12 G/S est une moto de trail polyvalente qui offre une expérience de conduite unique, avec une conception qui rend hommage à la légendaire R 80 G/S de 1980. Avec son moteur boxer puissant, ses suspensions à grand débattement et son système d’échappement conçu pour le tout-terrain, la R 12 G/S est parfaite pour les motards qui veulent explorer les pistes et les chemins de campagne, tout en ayant la possibilité de rouler sur l’asphalte des routes. Le tarif de 17 650 euros place la R 12 G/S dans la gamme des motos de trail haut de gamme, et les amateurs de trail qui cherchent une machine polyvalente et robuste trouveront en elle une excellente option. La R 12 G/S est donc une moto qui offre une grande polyvalence, et qui est parfaite pour les motards qui veulent vivre une expérience de conduite unique, aussi à l’aise sur les chemins creux que sur l’asphalte des routes.
