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ESSAI – Mazda débarque dans le segment des SUV haut de gamme à sept places avec des motorisations inédites hybrides rechargeables et un moteur diesel à 6 cylindres en ligne.
Une première pour Mazda. En rallongeant l’empattement du CX-60 de 250 mm, le constructeur japonais propose désormais un SUV d’environ 5 mètres de long, capable d’accueillir jusqu’à sept personnes sur trois rangées dans un environnement raffiné. Ce nouveau porte-étendard de Mazda arrive au moment propice où ses concurrents ont tendance à disparaître. Toujours fidèle à sa tradition d’anticonformisme, Mazda avance des arguments bien tranchés.
En plus du moteur 4 cylindres 2,5 litres hybride rechargeable associé à un moteur électrique de 175 ch et une batterie de 17,8 kWh (offrant une autonomie électrique de 60 km), le CX-80 propose également une innovation avec un moteur diesel à 6 cylindres en ligne associé à une hybridation 48V. Malgré un son un peu moins noble, ce moteur affiche une économie de carburant comparable à celle d’une berline compacte (seulement 6,6 l/100 km en moyenne).
L’intérieur du véhicule ne déçoit pas. La qualité des finitions et des matériaux répond aux exigences du segment, en particulier avec la finition haut de gamme Takumi qui associe un cuir nappa blanc, des inserts en bois d’érable et un tissu surpiqué sur le tableau de bord. Contrairement à la tendance des grands écrans tactiles, Mazda a fait le choix de rester simple et pratique. De plus, selon les besoins, le CX-80 est disponible en versions 6 ou 7 places, avec une modularité soignée : les sièges du deuxième rang peuvent coulisser sur 120 mm, les dossiers s’inclinent de 15 à 33 degrés et se replient facilement d’une simple pression.
Le troisième rang de sièges est principalement destiné à des trajets courts. Selon la configuration choisie, le volume du coffre varie de 258 à 1 221 litres. Malheureusement, le CX-80 souffre de trépidations au niveau de la suspension sur des revêtements difficiles, lui empêchant de décrocher une mention parfaite.
En termes de caractéristiques techniques, le CX-80 propose deux moteurs : un 4 cylindres hybride rechargeable et un 6 cylindres diesel turbo 48V, de 2 488 cm3 et 3 283 cm3 respectivement, offrant une puissance de 327 ch et 254 ch, et un couple de 500 Nm et 550 Nm. Le véhicule est équipé d’une transmission intégrale et d’une boîte automatique à 8 rapports. Ses dimensions sont les suivantes : 4,99 m de longueur, 1,89 m de largeur et 1,71 m de hauteur. En termes de consommation de carburant, il affiche 1,6 l/100 km en mode hybride et 5,7 l/100 km en diesel, avec des émissions de CO2 de 35 g/km et 150 g/km respectivement. Sa vitesse maximale est de 195 km/h en version hybride et de 219 km/h en version diesel. Les prix débutent à 63 100 € et peuvent atteindre 72 150 € selon les options choisies.
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