Le porte-avions nucléaire embarque dans son premier voyage dans le Pacifique, un théâtre de tensions grandissantes entre la Chine et les États-Unis
Dans la nuit du Pacifique, le drapeau tricolore de la marine française flotte au-dessus du pont d’envol du Charles de Gaulle, bientôt éclairé par la lumière émise par la Croix du Sud. Soudain, un point lumineux apparaît dans l’obscurité, loin au-dessus de l’océan Indien. Suivant de près, un bruit de moteur se fait entendre, augmentant en intensité jusqu’à un rugissement aigu. Le Rafale, l’un des avions de chasse les plus fiables de la marine française, surgit du noir, avant de disparaître à nouveau dans la nuit. C’est un rappel de la majesté de la marine française, présente dans ce théâtre de tensions grandissantes entre la Chine et les États-Unis.
Mais derrière ces avions, il y a un héritage de conflits géopolitiques qui bouleversent la région. Le Pacifique, traversé par la route maritime de Singapour, est le théâtre de tensions grandissantes entre les États-Unis, qui lui sont attachés, et la Chine, qui entend contrôler l’espace maritime qui jouxte son littoral. Depuis des années, la communauté internationale s’inquiète du jeu de pouvoir maritime de la Chine, qui entend étendre son influence dans tout le Pacifique.
Dernièrement, la marine française a reconduit ce rôle de principal acteur dans le domaine naval, en envoyant son porte-avions nucléaire, le Charles de Gaulle, pour une mission dans le Pacifique. Cet expédition a pour but de maintenir la présence de la France dans la zone, tout en menant des opérations de défense aérienne et de surveillance marine. Pour les pilotes, ce sera l’occasion de montrer leur habileté et leur bravoure dans l’univers de la guerre de haute mer.
« C’est le K2 de l’aviation, ce qui se fait de plus extrême », explique Pierre-Cédric Lignel, ancien pilote de l’armée de l’air. Selon lui, le Rafale est capable de se déployer partout dans le monde, mais il est capable de vaincre les plus forts. C’est un avion capable d’attaquer des cibles à haute altitude, et de se replier immédiatement dans un temps record. C’est le quadrille de l’aviation, capable de répondre à tous les appels.
Malgré la menace de la Chine, les pilotes de l’aviation française gardent confiance dans leur équipement et dans leur formation. Pour eux, c’est le prix à payer pour protéger les intouchables de l’indépendance maritime française. Mais pour l’instant, c’est le silence’s regard qui les entoure, symbolisant l’appartenance de la France à ce rare club des nations qui peuvent contrôler les flots.
Dernièrement, la marine française a reconduit ce rôle de principal acteur dans le domaine naval, en envoyant son porte-avions nucléaire, le Charles de Gaulle, pour une mission dans le Pacifique. Cet expédition a pour but de maintenir la présence de la France dans la zone, tout en ménageant des opérations de défense aérienne et de surveillance marine. Pour les pilotes, ce sera l’occasion de montrer leur habileté et leur bravoure dans l’univers de la guerre de haute mer. Mais derrière ces avions, il y a un héritage de conflits géopolitiques qui bouleversent la région. Le Pacifique, traversé par la route maritime de Singapour, est le théâtre de tensions grandissantes entre les États-Unis, qui lui sont attachés, et la Chine, qui entend contrôler l’espace maritime qui jouxte son littoral.
« Ici, c’est le K2 de l’aviation, ce qui se fait de plus extrême », explique Pierre-Cédric Lignel, ancien pilote de l’armée de l’air. Selon lui, le Rafale est capable de se déployer partout dans le monde, mais il est capable de vaincre les plus forts. C’est un avion capable d’attaquer des cibles à haute altitude, et de se replier immédiatement dans un temps record. C’est le quadrille de l’aviation, capable de répondre à tous les appels. Mais dans ce contexte de tensions croissantes, les pilotes de l’aviation française doivent rester vigilants, prêts à répondre à l’appel de la patrie, dans les cieux du Pacifique.
